วอลโว่ eally อยู่ในช่วงเริ่มต้น แต่จำเป็นต้องเป็น: ภาครถยนต์สำหรับผู้บริหารโดยรวมอยู่ในรูปแบบ อย่างเช่น ซีรีย์ 3 ใหม่และ Audi A4 ที่ถามคำถามยากๆ เกี่ยวกับโกเธนเบิร์ก สำหรับวอลโว่แล้ว S60 จะมาถึงในช่วงสิ้นสุดระยะเวลาการต่อเติมที่ค่อนข้างยุ่งเป็นพิเศษ – เป็นรุ่นใหม่ที่เจ็ดในเวลาเพียงสี่ปี
เช่นเดียวกับ พี่น้องรุ่น XC90 , S90 , V90 , XC60และV60รถเก๋งรุ่นใหม่นี้ใช้สถาปัตยกรรมผลิตภัณฑ์ Scalable Product Architecture (SPA) ของวอลโว่ รถเก๋งผู้บริหารของวอลโว่อาจเป็นรถรุ่น SPA สุดท้ายที่จะออกสู่ตลาด ซึ่งสะท้อนให้เห็นว่า SUV มีความสำคัญต่อบริษัทโดยรวมเพียงใด แต่อย่าคิดชั่วขณะว่า S60 ทำบอลหล่น
เราจะได้เครื่องยนต์อะไรอีกบ้าง?
น้ำมันเบนซิน T5 247bhp เปิดตัวแล้ว แต่ T8 ก็มีจำหน่ายแล้วเช่นกัน ทั้งสองเข้าร่วมด้วย 187bhp T4 เช่นเดียวกับ T6 Twin Engine ที่น่าสนใจคือ T8 มีจำหน่ายในรูปแบบ R-Design 385bhp และรุ่น Polestar Engineered 405bhp
จะไม่มีการผลิตรุ่นดีเซลของ S60 ผู้บริหารของวอลโว่บอกเราว่านี่เป็นข้อเสนอในการขายปลีก และผู้ซื้อส่วนตัวกำลังย้ายออกจากปั๊มสีดำเร็วกว่าคู่แข่งที่บริษัทจ่ายไป
แม้ว่าวอลโว่จะมีรถรุ่นเล็ก แต่วอลโว่ก็ยังเชื่อมั่นในโอกาสของ S60 ใหม่ในสหราชอาณาจักร รุ่นก่อนหน้านี้ขายได้ประมาณ 1,000 ต่อปีที่นี่ และเนื่องจากรุ่นใหม่มีสไตล์และอินเทรนด์มากกว่ามาก การเข้าร่วมกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของบริษัท จึงไม่ ยากที่ จะจินตนาการว่ารุ่นนี้ทำได้ดีกว่านี้ ปัญหาสำหรับวอลโว่คือต้องแข่งขันกับคู่แข่งที่มีความสามารถ ไม่น้อยไปกว่าตัวเลือกด้านซ้ายกับผู้นำกลุ่มที่มียอดขายสูง เช่น Alfa Romeo Giulia, Jaguar XE และ Lexus ES
Volvo S60: ดูดี…
แม้ว่ารถวอลโว่รุ่นอื่นๆ จะมีความคล้ายคลึงกันในการออกแบบ แต่ปีกข้างที่ลื่นไหลและส่วนโค้งที่เกือบจะเหมือน Jaguar ถือเป็นจุดเริ่มต้นที่แท้จริงสำหรับบริษัทที่เน้นการออกแบบ SUV และรถยนต์เอสเตทอย่างมีประสิทธิภาพ เส้นโค้งเหล่านี้อาจไม่เหมือนของวอลโว่ แต่ลายเซ็นของไฟหน้า กระจังหน้า และไฟท้ายทำให้ทุกอย่างกลับมาอยู่ในแนวเดียวกัน – เพื่อไม่ให้ผู้ดั้งเดิมหวาดกลัวมากเกินไป เป็นความพยายามที่มีวิจารณญาณอย่างดี
น้ำมันเบนซิน T5 247bhp เป็นรถที่เราขับก่อน มันเร็วแต่ไม่ได้สัมผัสมันจริงๆ เวลา 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 6.3 วินาทีและความเร็วสูงสุด 145 ไมล์ต่อชั่วโมงนั้นสามารถแข่งขันได้ในระดับเดียวกัน เช่นเดียวกับ WLTP รวมตัวเลขการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ 35.3-39.8mpg น่าเสียดายที่การปล่อย CO2 นั้นอยู่ในระดับสูงเมื่อเทียบกับ BMW 330i เช่นกัน
แต่ประสิทธิภาพไม่ได้เกี่ยวกับตัวเลขเท่านั้น เป็นการขับขี่ที่ง่ายดาย โดยเครื่องยนต์ยังคงปิดเสียงไว้อย่างมากเมื่อแล่นด้วยความเร็ว ช่วยเพิ่มความรู้สึกสงบรอบด้าน แต่ถึงแม้จะอยู่ในโหมดการขับขี่แบบสปอร์ตส่วนใหญ่ การเปลี่ยนเกียร์อาจตอบสนองได้ช้า ทำให้ผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นเกือบจะต้องใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์เมื่อแซง หน่วย T5 ยังฟังดูตึงเครียดเมื่อในที่สุดก็เจาะทะลุฉนวนกันเสียงที่รอบสูงเช่นกัน
ในสหราชอาณาจักรและในการตกแต่งแบบสปอร์ต R-Design Edition การติดตั้งระบบกันสะเทือนที่กระชับยิ่งขึ้นนั้น: มั่นคง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วต่ำ S60 ไม่เคยหยุดนิ่งเมื่อเกิดการกระแทกพร้อมกัน แม้ว่าน่ายินดี การขี่จะช่วยเพิ่มความเร็วที่คุณไปได้ ซึ่งหมายความว่าการจำกัดการใช้ทางด่วนนั้นน่าจะสะดวกสบายพอๆ กับการแข่งขันและได้รับการขัดเกลาด้วย การม้วนตัวของตัวรถได้รับการตรวจสอบอย่างสมเหตุสมผล แม้ว่า V60 จะมีความเกี่ยวข้องกันอย่างใกล้ชิด แต่ก็ไม่ได้หักมุมอย่างราบเรียบเหมือน 3-Series หรือ A4 และพวงมาลัยก็ไม่ช่างพูดเหมือน Jaguar XE หรือ Alfa Romeo Giulia . เราขอแนะนำให้คุณรอจนกว่าจะมีช่วงการตัดแต่งที่ขยายออกไป ซึ่งจะรวมส่วนปิดของ Momentum และ Inscription พร้อมสปริงที่นุ่มนวลกว่า หากคุณภาพการขับขี่สูงอยู่ในรายการลำดับความสำคัญของคุณ
หากคุณใช้ระบบขับเคลื่อนกึ่งอัตโนมัติ Pilot Assist แบบอนุกรม คุณจะพบว่าอุปกรณ์ดังกล่าวเสียหายจากความต้องการของรถในการนั่งตรงกลางเลนของคุณ การอัปเดตล่าสุดของระบบนี้ที่เปิดตัวใน S60 ได้ลดแนวโน้มของระบบที่จะแทะทางผ่านโค้งที่ยาวเหยียด และให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติมากกว่าเดิม
สำหรับการทรงตัว ส่วนใหญ่แล้วจะยังคงเป็นกลาง เพียงแนะนำให้เลือกอันเดอร์สเตียร์เมื่อคุณเข้าโค้งอย่างแน่นหนาเท่านั้น ดังนั้น แม้ว่ามันจะทำสิ่ง B-road ได้โดยไม่ทำให้ตัวเองเสียเกียรติ แต่ S60 นั้นเหมาะกว่าสำหรับการขับ A-road และการขับบนมอเตอร์เวย์ ที่ให้ความรู้สึกราบเรียบ มีต้นไม้ใหญ่ และสะดวกสบายมาก
S60 T8 R-ดีไซน์
T8 R-Design อยู่ต่ำกว่ารุ่นเรือธงของรุ่นใดรุ่นหนึ่ง มอบประสบการณ์การขับขี่ที่น่าประทับใจ เช่นเดียวกับรุ่น T อื่น ๆ ที่นี่ T8 นั้นเร็วอย่างละเอียดโดยใช้พลังงานไฟฟ้าและเชื้อเพลิงฟอสซิลผสมกันเพื่อให้คุณเตะด้านหลังอย่างรวดเร็ว ด้วยแรงม้าเพียง 385 แรงม้า นี่ไม่ใช่ M3 หรือรถเก๋ง Polestar Engineered 405 แรงม้าที่ร้อนแรงกว่า แต่ก็ไม่ได้ทำให้งอนเช่นกัน ประสิทธิภาพเพียงพอ แต่อาจมีคนโต้แย้งว่าการขับขี่ที่นุ่มนวลกว่า ทำให้ T8 รุ่นนี้เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด ในขณะที่เราสนุกกับการขี่ S60 ที่หนักแน่นของ Polestar นั้น R-Design T8 นั้นเหมาะสมที่สุดสำหรับจุดประสงค์
TVolvo กล่าวว่าไม่ได้พยายามสร้างรถเก๋งคันเร่ง M3 แบบเร็ว แต่ด้วย 405bhp ที่จะเล่นด้วย การเปรียบเทียบที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เหล่านั้นจะต้องเกิดขึ้นอยู่ดี
มันใช้ปลั๊กอินไฮบริดของ T8 Twin Engine แต่เป็นการอัพเกรดที่ทำให้เวอร์ชันประสิทธิภาพนี้เป็นข้อเสนอที่น่าสนใจที่สุด ข้อตกลงที่ใหญ่ที่สุด นอกเหนือจากการปรับปรุงรูปลักษณ์ที่ซ่อนเร้นคือเรื่องช่วงล่าง – รวมถึงแดมเปอร์ที่ปรับได้ของ Öhlins (ซึ่งมีการตั้งค่าที่ผู้ใช้ปรับได้ 22 แบบ), ค้ำยันใต้ฝากระโปรงหน้า, ความสูงการขี่ลดลง 12 มม. (เทียบกับการออกแบบที่ไม่ใช่ R รุ่น) และอัตราสปริงเพิ่มขึ้น 5-10%
นอกจากนี้ยังมีการอัพเกรดอื่นๆ เช่น การเพิ่มกำลัง 14bhp และโหมดการขับขี่ ‘กำลัง’ ที่ปรับเทียบใหม่ ซึ่งให้การตอบสนองของคันเร่งที่คมชัดยิ่งขึ้น การเปลี่ยนเกียร์ที่เร็วขึ้น และการตั้งค่าการเปลี่ยนเกียร์ที่เน้นคนขับมากขึ้น
ประสิทธิภาพเกินพอ ด้วยเวลา 0-62mph ที่ 4.4 วินาที และความเร็วสูงสุดจำกัดที่ 155mph แม้ว่ามันจะปิดบังอัตราเร่งได้ดีเกินไป แต่ก็ไม่เคยรู้สึกเร็วจนน่าตกใจ ยังไม่มีเพลงประกอบที่น่าสนใจ แต่กลับฟังดูเหมือนลูกผสมสี่พ็อตที่ปิดเสียงแล้ว
ปลั๊กอินไฮบริดอาจบรรจุให้ Polestar 21 ไมล์ของพลังงาน EV เท่านั้น แต่ประโยชน์หลักของมันเพื่อให้รถเก๋งขนาด 1979 กก. นี้ตอบสนองเค้นทันทีและทำลายล้างในช่วงกลาง และนั่นก็ช่วยให้เป็นวิธีการที่ยอดเยี่ยมในการปูพื้นดินได้อย่างรวดเร็วและไม่ยุ่งยาก
แต่กำไรที่ยิ่งใหญ่ที่สุดนั้นสงวนไว้สำหรับวิธีที่รถคันนี้จัดการ การขับขี่นั้นมั่นคง แต่ต้องขอบคุณแดมเปอร์ที่ยอดเยี่ยมเหล่านั้น แทบไม่เคยได้รับความวุ่นวายจากถนนที่ขรุขระ ใช่ มันสามารถทำให้เกิดเสียงกระหึ่มบนข้อต่อการขยายตัวของมอเตอร์เวย์ แต่นั่นคือความเป็นเลิศของการหน่วงและการควบคุมร่างกาย ความผิดปกติที่สำคัญทั้งหมดถูกปัดเศษออกอย่างน่าประทับใจ
เมื่อคุณเริ่มขับมันอย่างหนักในขณะที่ถนนคดเคี้ยว มันจะเกาะติดกันอย่างมีประสิทธิภาพมากกว่า S60 มาตรฐาน ทำให้ผู้ขับขี่มีความมั่นใจอย่างแท้จริงในการออกตัวและพิง การเลี้ยวเข้าเป็นความก้าวหน้า และการบังคับอันเดอร์สเตียร์ได้รับการฝึกให้เชื่องในระดับที่น่าประทับใจ และเป็นเรื่องยากมากที่จะทำให้สิ่งต่าง ๆ ออกมาเป็นรูปเป็นร่างโดยปราศจากการยั่วยุที่รุนแรงและผิดธรรมชาติ มันยังคงให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรถที่หนักหน่วง ซึ่งมีปัญหาเรื่องแรงเฉื่อย แต่มีสารตะกั่วน้อยกว่า S60 มาตรฐานมาก
Brembos แบบ 6 หม้อนั้นควรค่าแก่การกล่าวถึง เนื่องจากพวกมันมีกำลังการหยุดที่ดีเยี่ยมเมื่อคุณขับรถอย่างหนัก และความรู้สึกที่ไม่คงที่อย่างน่าประหลาดเมื่อคุณไม่ได้อยู่ เมื่อขับช้าลงจนหยุดรถ บางครั้งคุณจะประหลาดใจกับความโลภ ซึ่งควรได้รับการปรับเทียบแล้วจริงๆ แต่โหมด ‘B’ ของระบบส่งกำลังเป็นส่วนเสริมที่ดี โดยให้การเบรกแบบ EV-style regenerative ที่จำกัด
โดยรวมแล้ว เป็นห้องแสดงผลงานที่น่าสนใจและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และคันหนึ่งที่ดูสับสนเล็กน้อย ในแง่หนึ่ง มันไม่เร็วหรือมีสมาธิมากพอที่จะท้าทาย BMW M3 อย่างจริงจัง และไม่มีเสน่ห์ในการขับขี่เท่ากับ Mercedes-AMG C43 หกสูบ มันอาจจะไม่ประสบความสำเร็จอย่างรอบด้านเหมือนกับ Audi S5 เช่นกัน แต่สิ่งที่ S60 Polestar Engineered ทำได้ดีก็คือการคลุมพื้นอย่างรวดเร็ว เงียบ และปราศจากความยุ่งยาก นอกจากนี้ยังเป็นการดีที่เหนือความคาดหมาย โดยสร้างช่องใหม่ที่น่าสนใจสำหรับตัวเอง ซึ่งเป็นข่าวดีสำหรับผู้ซื้อรถเร็วที่กำลังมองหาทางเลือกทางเลือกทางซ้าย
Volvo S60: คำตัดสินโดยรวม
รถเก๋งในรูปแบบอาจอยู่ในเงามืดของ SUV แนว Zeitgeisty แต่ความสำเร็จอย่างต่อเนื่องของ 3-Series, A4 และ C-Class พิสูจน์ให้เห็นว่าผู้ซื้อยังคงตักขึ้นหากมีป้ายระดับพรีเมียมติดอยู่กับพวกเขา แต่พวกเขาก็ต้องดีมากเช่นกัน วอลโว่กระตือรือร้นที่จะชนกลุ่มนั้นและพบว่าประสบความสำเร็จกับพี่น้องแพลตฟอร์มของ S60 แต่รถคันนี้ดีพอที่จะทำให้เรื่องราวในภาคตลาดที่ต่อสู้อย่างดุเดือดโดยเฉพาะนี้หรือไม่?
ในระยะสั้น: ส่วนใหญ่ อยู่ที่นั่นหรือประมาณนั้น และสามารถนั่งในเซกเตอร์รถเก๋งระดับพรีเมียมได้โดยมีส่วนหัวที่ยกสูง มันเป็นสิ่งที่ดูน่ารักด้วยการตกแต่งภายในที่ได้รับการตัดสินมาเป็นอย่างดี และเราสามารถเห็นผู้คนจำนวนมากเลือกใช้มันมากกว่า 3-Series, A4 หรือ C-Class ด้วยรูปลักษณ์เพียงอย่างเดียว เราสงสัยว่าสิ่งที่ ตรงกันข้ามกับรถคันนี้ จริงๆ จะมาจาก Jaguar XE และ Alfa Romeo Giulia และหากขาดน้ำมันดีเซล มันก็สามารถเอาชนะรถสองคันนี้ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านความประณีตและคุณภาพภายใน
รถ T5 R-Design ที่เราขับในสหราชอาณาจักรเป็นเรื่องราวของสองส่วน ดูเหมือนว่าจะดีที่สุดในรุ่นที่มีอยู่และมีการตกแต่งภายในที่แข็งแกร่งจนทำให้ Audi กังวล แต่เครื่องยนต์ที่ไม่ธรรมดาและการขับขี่ความเร็วต่ำที่เป็นก้อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งหมายความว่ามันไม่สมบูรณ์แบบ
T8 Polestar Engineered นำเสนอสิ่งใหม่และแตกต่างไปเล็กน้อยในงานปาร์ตี้รถเร็ว และเราชื่นชมในสิ่งนั้น มันทนทุกข์ทรมานจากความฉลาดของคู่แข่ง แต่เราชอบการตอบสนองของคันเร่งและความสง่างามที่แท้จริงของการทำให้หมาด ๆ เช่นเดียวกับรูปลักษณ์ที่ลอบเร้นและไม่ดี
เลือกพวงของเราอย่างไร? นั่นคือ T8 R-Design ที่มีพลังทั้งหมด พร้อมความสะดวกสบายที่คุณคาดหวัง
และมันเป็นการแข่งขันสำหรับชาวเยอรมันหรือไม่? ใช้เทคโนโลยีการหลบหลีกอันน่าประทับใจ ซึ่งจะช่วยให้ขับเคลื่อนต่อจากรุ่นเก่าได้มาก และเราจะเห็นได้ว่า S60 นั้นขับเคลื่อนด้วยเกมของ Volvo และความทะเยอทะยานของตลาดระดับพรีเมียมอย่างเห็นได้ชัด แต่การขาดความปราดเปรียวแบบไดนามิกในระดับสุดท้ายที่คาดหวังในระดับนี้ในท้ายที่สุดจะหยุดมันจากการหยุดชะงักของตลาดนี้แม้ว่าวอลโว่จะมีความทะเยอทะยานในทางตรงกันข้าม สำหรับตอนนี้.
